Pour les carrossiers & OEM
Documentation technique précise, fichiers CAO disponibles dès la phase d'étude, conformité Directive Machines 2006/42/CE et Règlement (UE) 2023/1230 pré-instruite. Conçu pour les bureaux d'études et les chaînes d'assemblage qui livrent des camions chaque semaine.
Vos défis
Quatre points de friction récurrents remontés par les bureaux d'études OEM européens.
Brochures PDF en versions multiples, fiches techniques sans cotes de fixation, certifications dispersées : impossible de valider une intégration en SolidWorks sans relancer le commercial fournisseur.
Le partage de responsabilité fabricant / intégrateur / exploitant (Directive 2006/42/CE, Règlement (UE) 2023/1230) reste flou. Sans Déclaration CE finale claire et dossier technique fourni, c'est vous qui assumez le risque réglementaire.
5 à 7 jours ouvrés pour un retour chiffré sur configuration custom — un cycle incompatible avec un planning d'intégration où chaque semaine compte avant la livraison du véhicule.
Pas de visibilité sur la disponibilité des composants critiques (motorisation, capteurs, électronique) — vous prenez le risque d'une rupture en bout de chaîne d'assemblage.
Comment VanDOOR répond
Sourcés des manuels d'installation DL-6 / AluLIFT et de la pratique VanDOOR France à Tinqueux.
Notice d'installation DoorLIFT DL-6 (Version 10-2020) et Manuel d'installation VanDOOR AluLIFT (Version 03-2026) téléchargeables sans inscription. Cotes, couples de serrage, raccordement électrique 32 V, fenêtre d'intervention par étape.
Sources : Notice d'installation DL-6 (Version 10-2020) + Manuel d'installation AluLIFT (Version 03-2026)
À la vente, VanDOOR fournit la Déclaration CE de conformité de la porte telle que livrée (Directive 2006/42/CE). Le manuel d'installation détaille ensuite ce qui relève de l'intégrateur : conformité de l'ensemble final, essais de fonctionnement et de sécurité.
Manuel d'installation VanDOOR AluLIFT
Notre équipe ingénierie commerciale répond aux configurations custom en moins de 48 h, avec dimensionnel, options moteur (32 V bi-moteur), niveau acoustique cible et délai de fabrication.
Engagement VanDOOR France — sans condition de volume minimum
Fabriquée dans notre usine de Barneveld (Pays-Bas) et bientôt en France, avec bureau d'études et contrôle qualité en interne. Vos références SAV restent disponibles.
Catalogue pièces détachées, maintenu par VanDOOR France
Workflow type
Le déroulé standard d'un projet d'intégration carrossier — calé sur les pratiques OEM européennes.
Récupération des cotes châssis cible (porteur ou semi-remorque), validation hauteur de porte ≤ 2 700 mm et force motrice ≤ 35 kg avec votre bureau d'études.
Configuration finalisée, devis sous 48 h ouvrées, validation projet et bon de commande.
Pose selon Notice d'installation DL-6 (10-2020) ou Manuel AluLIFT (03-2026), raccordement électrique 32 V, réglage tension équilibreur.
Tests de cycle, vérification anti-écrasement, mesure acoustique PIEK 60 dB(A) si livraisons urbaines.
Remise du dossier : Déclaration CE finale, manuel utilisateur, calendrier maintenance préventive, accès SAV.
Ressources pour vous
Manuels d'installation DL-6 et AluLIFT et brochure technique — téléchargement libre.
Questions fréquentes carrossier
Cinq questions techniques sourcées des manuels DL-6 et AluLIFT — vérifiables, citables dans votre dossier projet.
Le système DoorLIFT DL-6 est dimensionné pour des portes relevantes de 2700 mm maximum (spécification constructeur). La force d'entraînement disponible plafonne à 35 kg, donc une porte plus haute risque de saturer le moteur. Pour les caisses surdimensionnées ou les remorques, la gamme AluLIFT propose des hauteurs custom intégrées dès la fabrication. Le rail aluminium total mesure 3506 mm pour une porte de 2700 mm — il faut prévoir 92 cm de course derrière la porte au minimum.
Le DoorLIFT actionne la porte à condition que la force nécessaire pour l'ouvrir ou la fermer ne dépasse pas 35 kg. Avant montage, vérifier que la porte s'ouvre et se ferme manuellement avec une force équivalente dans les deux sens. Si la porte demande plus de force à l'ouverture, augmenter la tension de l'équilibreur. Si elle demande plus à la fermeture, diminuer la tension. Une porte mal équilibrée détériore prématurément le bloc moteur.
Le DL-6 est un kit motorisation rétrofittable sur n'importe quelle porte à enroulement existante — installation possible par un carrossier qualifié. L'AluLIFT est une porte complète : panneaux aluminium modulaires, rails verticaux et horizontaux, équilibreur centré, motorisation intégrée. L'AluLIFT relève de la Directive Machines 2006/42/CE et impose une intégration par carrossier formé qualifié, avec déclaration CE de conformité de l'ensemble final. Les pièces moteur, capteurs et boîtier de commande sont communs aux deux gammes.
Le DL-6 est conçu en retrofit universel (brochure : « adaptée à presque toutes les portes roulantes »). Trois pré-requis impératifs : dégagement minimum 45 mm entre panneau haut et pavillon, force d'ouverture/fermeture ≤ 35 kg équilibrée, panneau supérieur suffisamment rigide pour ne pas fléchir en fin de course. Les portes en plastique ou bois nécessitent souvent un renforcement du panneau supérieur. Si la porte est isothermique, prévoir un renfort plafond avant montage du rail.
L'AluLIFT est destiné aux véhicules utilitaires, camions et remorques avec compartiment de chargement, pour ouverture/fermeture motorisée du chargement. Deux variantes de plaque de connexion sont disponibles : isolée pour véhicules frigorifiques, standard pour caisses sèches. L'usage est strictement réservé au véhicule à l'arrêt — il est interdit de rouler porte ouverte. Les camions ou remorques isothermes nécessitent un renfort plafond préalable au montage du rail.
Prochaine étape
Notre équipe ingénierie commerciale prépare une réponse chiffrée sous 48 heures ouvrées, avec dimensionnel, options moteur et délai de fabrication. Sans engagement.
Réflexes terrain
Procédures critiques pour rester opérationnel — déverrouillage d'urgence et qualification installateur.
Procédure de déverrouillage extérieur : (1) insérer la clé DoorLIFT dans le cylindre de serrure situé au centre du panneau intermédiaire ou supérieur, face extérieure ; (2) tourner la clé de 90° dans le sens horaire et tirer fermement le verrou + câble hors du barillet — le système se désaccouple ; (3) réinsérer le câble et le barillet dans le boîtier de verrouillage de la porte, puis manœuvrer la porte manuellement. Sur AluLIFT, déverrouillage intérieur disponible : tirer la gaine rouge marquée « EMERGENCY DOOR RELEASE » pour désengager le levier moteur depuis l'intérieur de la caisse.
VanDOOR n'effectue pas l'installation. L'intégration de l'AluLIFT doit être réalisée exclusivement par des carrossiers ou intégrateurs qualifiés et formés, conformément à la Directive Machines 2006/42/CE et aux règles de l'art. L'intégrateur garantit la conformité réglementaire de l'ensemble final, vérifie le bon fonctionnement, effectue la mise en service, et fournit à l'utilisateur final le manuel et la Déclaration CE de Conformité de l'équipement final.
