NovofermSiebauCARGOCT-67

Le système DoorLIFT DL-6 est dimensionné pour des portes relevantes de 2700 mm maximum (spécification constructeur). La force d'entraînement disponible plafonne à 35 kg, donc une porte plus haute risque de saturer le moteur. Pour les caisses surdimensionnées ou les remorques, la gamme AluLIFT propose des hauteurs custom intégrées dès la fabrication. Le rail aluminium total mesure 3506 mm pour une porte de 2700 mm — il faut prévoir 92 cm de course derrière la porte au minimum.

SRC·FR---Brochure-Doorlift-6.md·l.21 + l.742-744 + l.783

Le DoorLIFT actionne la porte à condition que la force nécessaire pour l'ouvrir ou la fermer ne dépasse pas 35 kg. Avant montage, vérifier que la porte s'ouvre et se ferme manuellement avec une force équivalente dans les deux sens. Si la porte demande plus de force à l'ouverture, augmenter la tension de l'équilibreur. Si elle demande plus à la fermeture, diminuer la tension. Une porte mal équilibrée détériore prématurément le bloc moteur.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.387-394 + maintenance l.471-477

La brochure DL-6 indique 195 mm/s à vide et 185 mm/s en charge. Le manuel utilisateur retient 185 mm/s comme valeur nominale opérationnelle. Pour une porte de 2,5 m, comptez environ 13 à 14 secondes par cycle d'ouverture complète. La vitesse n'est pas réglable — elle est dictée par les moteurs bipolaires CC et la conversion 32V du boîtier.

SRC·FR---Brochure-Doorlift-6.md·l.26-28 + l.745

La brochure DL-6 indique explicitement « fonctionnement silencieux (compatible norme PIEK 60 dB(A)) ». Cela ouvre l'usage en zones urbaines à restriction nocturne (entre 22h et 7h selon les communes). À noter : le bruit perçu dépend aussi de l'état de la porte elle-même (lubrification axes, état des roulettes).

SRC·FR - Brochure Doorlift 6.pdf·l.section Caractéristiques

Le DL-6 est un kit motorisation rétrofittable sur n'importe quelle porte à enroulement existante — installation possible par un carrossier qualifié. L'AluLIFT est une porte complète : panneaux aluminium modulaires, rails verticaux et horizontaux, équilibreur centré, motorisation intégrée. L'AluLIFT relève de la Directive Machines 2006/42/CE et impose une intégration par carrossier formé qualifié, avec déclaration CE de conformité de l'ensemble final. Les pièces moteur, capteurs et boîtier de commande sont communs aux deux gammes.

SRC·FR---Brochure-Doorlift-6.md·l.43-44 + Manuel-instruction-installation l.45-53

Le DL-6 est conçu en retrofit universel (brochure : « adaptée à presque toutes les portes roulantes »). Trois pré-requis impératifs : dégagement minimum 45 mm entre panneau haut et pavillon, force d'ouverture/fermeture ≤ 35 kg équilibrée, panneau supérieur suffisamment rigide pour ne pas fléchir en fin de course. Les portes en plastique ou bois nécessitent souvent un renforcement du panneau supérieur. Si la porte est isothermique, prévoir un renfort plafond avant montage du rail.

SRC·FR---Notice-d-installation-DL-6.md·l.86-87, 122-123, 202-206

L'AluLIFT est destiné aux véhicules utilitaires, camions et remorques avec compartiment de chargement, pour ouverture/fermeture motorisée du chargement. Deux variantes de plaque de connexion sont disponibles : isolée pour véhicules frigorifiques, standard pour caisses sèches. L'usage est strictement réservé au véhicule à l'arrêt — il est interdit de rouler porte ouverte. Les camions ou remorques isothermes nécessitent un renfort plafond préalable au montage du rail.

SRC·Manuel-instruction-utilisation.md·l.98-105

Le système nécessite une source 12 ou 24 V DC, avec capacité de 65 A pour absorber les pics au démarrage moteur. Le boîtier de commande convertit cette tension en 32 VDC ±10 % pour alimenter les deux moteurs bipolaires. Intensité nominale en fonctionnement : 5 A, avec pics possibles à 30 A. Un fusible 30 A protège le câble batterie. Sur remorque, prévoir une alimentation secondaire pour fonctionner tracteur déconnecté.

SRC·FR---Notice-d-installation-DL-6.md·l.89-92 + l.747-749, l.763-764

Le dégagement minimum entre la porte ouverte et le toit est de 45 mm — si ce dégagement n'est pas disponible, contacter le fournisseur pour modification du rail. Côté longueur, garder impérativement 700 mm libres derrière le rail aluminium pour permettre la dépose du bloc moteur lors de l'entretien annuel. La longueur minimum de rail nécessaire est : hauteur de porte + 92 cm.

SRC·FR---Notice-d-installation-DL-6.md·l.122-130, 185-199

VanDOOR n'effectue pas l'installation. L'intégration de l'AluLIFT doit être réalisée exclusivement par des carrossiers ou intégrateurs qualifiés et formés, conformément à la Directive Machines 2006/42/CE et aux règles de l'art. L'intégrateur garantit la conformité réglementaire de l'ensemble final, vérifie le bon fonctionnement, effectue la mise en service, et fournit à l'utilisateur final le manuel et la Déclaration CE de Conformité de l'équipement final.

SRC·Manuel-instruction-installation.md·l.45-72

La documentation technique ne fournit pas de durée d'installation officielle. Estimation atelier : entre 4 et 8 heures pour un carrossier formé selon complexité de la carrosserie (renforts plafond, cheminement câbles, équilibreur existant). À confirmer avec VanDOOR pour devis précis.

Outillage requis : tournevis (plat + cruciforme) pour démontage capots et levier débrayage, clé Allen 2 mm pour le câble de serrure, clé de 13 mm pour la barre de liaison, pince coupante qualité pour le câble inox, pince-étau et deux barres de tension (tommy bars) pour la mise en tension de l'équilibreur AluLIFT, perceuse + forets, rivets fraisés grand diamètre (saillie < 1,8 mm). Pour l'électronique : multimètre 12/24/32 VDC, fusibles 30 A. EPI obligatoires : chaussures de sécurité, lunettes, gants, casque.

SRC·Manuel-instruction-installation.md·l.539-545, 864

Un maximum de 12 émetteurs peut être codé par système, identique sur DL-6 et AluLIFT. La procédure : couper l'alimentation, rebrancher le câble batterie, dans les 5 secondes appuyer simultanément sur les boutons 1 et 2 pour entrer en mode apprentissage, puis appuyer sur n'importe quel bouton de chaque télécommande à appairer. Toute télécommande non incluse dans cette session est effacée. Si pas d'action pendant 5 s, sortie automatique du mode apprentissage.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.336-338

La télécommande FOB fonctionne avec une pile sèche A23 — 12 V, à remplacer si la portée diminue ou si la télécommande devient intermittente. Le remplacement est inscrit au calendrier d'entretien annuel. Référence universelle disponible en grande distribution. Aucun outil spécifique requis pour le remplacement.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.336-340 + maintenance l.678-679

Procédure de déverrouillage extérieur : (1) insérer la clé DoorLIFT dans le cylindre de serrure situé au centre du panneau intermédiaire ou supérieur, face extérieure ; (2) tourner la clé de 90° dans le sens horaire et tirer fermement le verrou + câble hors du barillet — le système se désaccouple ; (3) réinsérer le câble et le barillet dans le boîtier de verrouillage de la porte, puis manœuvrer la porte manuellement. Sur AluLIFT, déverrouillage intérieur disponible : tirer la gaine rouge marquée « EMERGENCY DOOR RELEASE » pour désengager le levier moteur depuis l'intérieur de la caisse.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.617-632 + utilisation l.420-449

Rouler avec la porte ouverte est strictement interdit. Cela peut entraîner des efforts importants sur le système, endommager le DoorLIFT et provoquer des accidents. La porte doit toujours être fermée avant le départ. Le manuel impose également l'usage exclusif sur véhicule à l'arrêt. Sur AluLIFT, la sortie « porte ouverte » (fil 6) du faisceau auxiliaire peut être branchée sur un buzzer cabine pour alerter le chauffeur.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.93-95 + utilisation l.293-295

Les deux gammes intègrent une détection anti-écrasement électronique. Sur AluLIFT, le manuel précise : « le système détecte l'obstacle, s'arrête, puis rouvre légèrement la porte afin de prévenir tout accident grave ». Le déclenchement repose sur la détection de surcharge moteur — surintensité signalée par la LED 2 orange fixe sur le boîtier. La brochure DL-6 confirme « anti-écrasement électronique en cas d'obstruction ». Recommandation : toujours garder la porte dans le champ de vision lors de l'utilisation.

SRC·FR---Brochure-Doorlift-6.md·l.22-23 + utilisation l.287-290

Le DL-6 porte le marquage CE et est conforme RoHS sur ses composants plastiques (sources : brochure Doorlift 6). Il est annoncé compatible avec la norme PIEK 60 dB(A) pour la livraison nocturne urbaine. L'AluLIFT relève de la Directive Machines 2006/42/CE (sources : manuel installation AluLIFT v03-2026 §2) : VanDOOR fournit une Déclaration CE de Conformité pour la porte telle que livrée, l'intégrateur produit la déclaration de l'ensemble final intégré. Note : les mentions ECE R10 / FCC parfois citées en interne ne sont pas reprises sur la brochure DL-6 lue — à confirmer datasheet officielle si nécessaire dans un AO.

SRC·FR - Brochure Doorlift 6.pdf + Manuel installation AluLIFT v03-2026·l.Caractéristiques + §2

Le calendrier officiel impose une inspection à 3 mois (AluLIFT uniquement), à 6 mois (DL-6 et AluLIFT) et annuelle (les deux). Base de calcul : 40 cycles par jour, 5 jours par semaine — soit ~10 000 cycles/an. À fréquence d'usage plus élevée, augmenter proportionnellement la fréquence des inspections. L'entretien du DoorLIFT doit toujours être réalisé conjointement à celui de la porte. Temps prévu : 30 minutes pour l'entretien semestriel, 60 minutes pour l'entretien annuel.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.426-432, 450-484

Ne jamais utiliser de graisse ni produit gras sur le système DoorLIFT. La graisse se dépose sur les surfaces et attire la poussière, la saleté et le sel — accélérant l'usure des pignons et des patins. Nettoyer uniquement au chiffon humide. Ne pas utiliser de substances volatiles : l'électricité statique peut les enflammer. En revanche, lubrifier les axes de charnière, roulements de tambour et ressorts d'équilibreur de la porte elle-même (pas le DoorLIFT). Lubrifier également le verrou de déverrouillage d'urgence à chaque entretien 3 mois.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.105-108, 363-372

Les quatre patins de guidage référence DL-8001254 doivent être remplacés à chaque inspection annuelle. C'est la pièce consommable la plus fréquente du système — un système = 4 patins/an. Le remplacement est inscrit explicitement dans le calendrier de maintenance des deux gammes (DL-6 et AluLIFT). La pièce est commune aux deux gammes. Stocker quelques lots en atelier si vous gérez plus de 5 véhicules équipés.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.471-472 + maintenance l.425, l.585

Le bloc moteur doit être remplacé après 5 ans ou 160 000 cycles d'utilisation, selon la première éventualité. Source verbatim : manuel maintenance VanDOOR AluLIFT v03-2026 §5.1 — « Replace the motor-unit after 5 years or 160.000 cycles ». Sur la base de 40 cycles/jour × 5 jours/semaine (~10 000 cycles/an), 160 000 cycles correspondent à environ 16 ans théoriques — le seuil 5 ans devient donc le critère limitant en usage standard. À fréquence plus élevée, anticiper le remplacement sur le compteur de cycles.

SRC·Manuel-instruction-maintenance-AluLIFT_v03-2026.pdf·l.§5.1 / p.11

Un compensateur de porte a une durée de vie moyenne de 15 000 à 25 000 cycles, soit 1,5 à 2 ans d'utilisation à 40 cycles/jour. Le ressort se fatigue, le fil se corrode et perd de son diamètre effectif. Surveiller : si la porte demande plus de force pour s'ouvrir que pour se fermer, augmenter la tension. Si l'inverse, diminuer. Au-delà de 2 ans, planifier un remplacement préventif — un ressort qui casse en service est dangereux et immobilise le véhicule.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.396-400 + maintenance l.479-484

Pour les opérations sur AluLIFT, les EPI obligatoires sont : chaussures de sécurité avec protection des orteils en acier, lunettes de protection, gants de protection, casque. Charge lourde — manutention à deux personnes requise. Risques signalés : choc électrique, blessure au dos, bruit élevé. Seules des personnes de 18 ans ou plus, dûment formées et autorisées, peuvent intervenir sur la porte. Sur DL-6, les consignes sont moins formalisées mais le principe de personnel qualifié reste applicable.

SRC·Manuel-instruction-maintenance.md·l.131-174

Le boîtier comporte deux LED diagnostic. États clés : LED 1 verte fixe = alimentation OK, système au repos ; LED 1 verte clignotante 1 Hz = en fonctionnement ; LED 1 rouge clignotante = tension trop faible (vérifier batterie et câble) ; LED 1 éteinte = pas d'alimentation (vérifier fusible 30 A). LED 2 orange clignotante = signal reçu OK ; LED 2 orange fixe = surcharge moteur ou obstruction ; LED 2 rouge fixe = dépassement temps cycle (moteur affaibli ou capteur non atteint) ; LED 2 orange scintillement = verrouillage par contact actif (AluLIFT). Tableau complet dans le manuel utilisateur DL-6 et le manuel maintenance AluLIFT.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.651-687 + maintenance l.242-273

Symptôme classique : la porte arrive en position fermée mais remonte spontanément de ~15 cm. Cause : le capteur de fin de course « porte fermée » n'est pas atteint ou désaligné. Procédure : (1) vérifier l'arrivée du signal sur le PCB du boîtier de commande ; (2) régler la position du capteur (A) latéralement pour qu'il soit aligné avec le coulisseau de câble (B), têtes des deux vis alignées. Le capteur est un contacteur magnétique REED. Pour accéder au capteur, faire coulisser le cache du rail.

SRC·Manuel-instruction-maintenance.md·l.287-291, 703-727

Procédure d'appairage : (1) débrancher câble batterie ET câble profil moteur ; (2) rebrancher uniquement le câble batterie — dans les 5 secondes, appuyer simultanément sur les boutons 1 et 2 (ouverture + fermeture) → le système efface la mémoire et entre en mode apprentissage (relai déclenché) ; (3) dans les 5 s, appuyer sur n'importe quel bouton de chaque télécommande à appairer (max 12) ; (4) attendre 5 s sans action pour sortir du mode apprentissage ; (5) une fois LED 1 verte fixe, rebrancher le câble profil. Toute télécommande non incluse dans cette session est effacée.

SRC·Manuel-instruction-utilisation.md·l.366-402

Les consommables haute fréquence : patins de guidage DL-8001254 — lot de 4 par système et par an ; piles A23 12V pour télécommande FOB — 1 à 2/an par FOB. Pièces de fatigue à anticiper : pignon DL-8001252 — remplacement tous les 5 ans ou 160 000 cycles ; équilibreur AluLIFT — tous les 1,5 à 2 ans. Pièces critiques en cas d'incident : câble de déverrouillage d'urgence, fusible 30 A, câble batterie 2,5 m. Le bloc moteur complet est remplacé en fin de vie système (16 ans théoriques à usage standard).

SRC·ANALYSIS.md·l.section 3

Pièces communes aux deux gammes : bloc moteur, boîtier de commande, capteurs fin de course REED, télécommande FOB et pile A23, câble batterie, câble profil, fusible 30 A, patins DL-8001254, pignon DL-8001252, clé et cylindre de déverrouillage. Pièces spécifiques AluLIFT : 5 références de boutons-poussoirs (DL-8000810/811/814/815/816), équilibreur ressort, panneaux porte, rails verticaux et horizontaux, tambours de câble. Note : sur la documentation EN, le pignon est référencé DL-8002152 — vérifier auprès de VanDOOR (probable typo, la référence correcte est DL-8001252).

SRC·ANALYSIS.md·l.section 2 + 9

La documentation technique fournie ne précise pas la durée de la garantie commerciale (DL-6 ni AluLIFT). VanDOOR fournit pour l'AluLIFT une Déclaration CE de Conformité couvrant la porte telle que livrée — non la garantie. À confirmer directement avec votre interlocuteur commercial VanDOOR ou via info@vandoor.fr pour les conditions précises (durée, périmètre pièces/main d'œuvre, exclusions).

Les manuels techniques ne précisent pas les délais de livraison. À confirmer auprès de l'équipe commerciale VanDOOR selon la configuration commandée (variante isolée/sèche, quantité, période). Pour les pièces détachées critiques (patins DL-8001254, piles A23), recommandation : constituer un stock atelier minimum.

La plage de température opérationnelle du DoorLIFT DL-6 est -20°C à +70°C, avec humidité de l'air autorisée jusqu'à 80%. Cela couvre la quasi-totalité des conditions européennes, y compris hivers continentaux et étés caniculaires en cabines fermées. Pour les véhicules frigorifiques, l'AluLIFT propose une plaque de connexion porte isolée (variante de la pièce moteur-porte). Sur véhicules isothermes, prévoir un renfort plafond avant montage du rail DoorLIFT.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.758-759

Le DL-6 a un cycle de service intermittent S3 20% : 2 minutes d'utilisation continue maximum, suivies de 8 minutes de repos pour dissiper la chaleur des moteurs. En pratique, un cycle d'ouverture/fermeture dure ~28 secondes pour une porte de 2,5 m, soit largement sous le seuil. Sur une tournée de livraison standard (40 cycles/jour), le cycle de service est respecté sans précaution particulière. Risque dépassement uniquement en cas d'usage industriel intensif (test, opération de chargement répétée).

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.751

L'AluLIFT propose 5 références de boutons-poussoirs : DL-8000810 (montée/descente, capot inox, cadre arrière) ; DL-8000811 (bouton optionnel cabine, ouverture seule, fil n°2) ; DL-8000814 (paire NO inox montée/descente cadre arrière) ; DL-8000815 (NO pression maintenue, commande deux mains type homme mort) ; DL-8000816 (NO ouverture depuis intérieur de la caisse). Ces 5 références sont raccordées via le faisceau 8 fils auxiliaire du boîtier de commande. Le DL-6 propose une seule option bouton standard.

SRC·Manuel-instruction-utilisation.md·l.310-340

Le système détecte automatiquement les sous-tensions : LED 1 rouge clignotante en fonctionnement signifie que l'entrée est trop faible. Le boîtier coupe le cycle pour éviter l'usage moteur en sous-tension. Procédure : (1) vérifier la tension de la batterie (12 ou 24 V selon véhicule) et son état de charge ; (2) inspecter visuellement les câbles de la batterie au boîtier de commande pour corrosion ou rupture ; (3) vérifier le fusible 30 A. Les batteries mal entretenues ou très déchargées risquent de ne pas pouvoir faire fonctionner le système. Sur remorque, prévoir une alimentation secondaire si tracteur déconnecté.

SRC·FR---Manuel-utilisateur-DL-6.md·l.653, 663-664