Le boîtier comporte deux LED diagnostic. États clés : LED 1 verte fixe = alimentation OK, système au repos ; LED 1 verte clignotante 1 Hz = en fonctionnement ; LED 1 rouge clignotante = tension trop faible (vérifier batterie et câble) ; LED 1 éteinte = pas d'alimentation (vérifier fusible 30 A). LED 2 orange clignotante = signal reçu OK ; LED 2 orange fixe = surcharge moteur ou obstruction ; LED 2 rouge fixe = dépassement temps cycle (moteur affaibli ou capteur non atteint) ; LED 2 orange scintillement = verrouillage par contact actif (AluLIFT). Tableau complet dans le manuel utilisateur DL-6 et le manuel maintenance AluLIFT.

Le système détecte automatiquement les sous-tensions : LED 1 rouge clignotante en fonctionnement signifie que l'entrée est trop faible. Le boîtier coupe le cycle pour éviter l'usage moteur en sous-tension. Procédure : (1) vérifier la tension de la batterie (12 ou 24 V selon véhicule) et son état de charge ; (2) inspecter visuellement les câbles de la batterie au boîtier de commande pour corrosion ou rupture ; (3) vérifier le fusible 30 A. Les batteries mal entretenues ou très déchargées risquent de ne pas pouvoir faire fonctionner le système. Sur remorque, prévoir une alimentation secondaire si tracteur déconnecté.

Le bloc moteur doit être remplacé après 5 ans ou 160 000 cycles d'utilisation, selon la première éventualité. Source verbatim : manuel maintenance VanDOOR AluLIFT v03-2026 §5.1 — « Replace the motor-unit after 5 years or 160.000 cycles ». Sur la base de 40 cycles/jour × 5 jours/semaine (~10 000 cycles/an), 160 000 cycles correspondent à environ 16 ans théoriques — le seuil 5 ans devient donc le critère limitant en usage standard. À fréquence plus élevée, anticiper le remplacement sur le compteur de cycles.